Прошло несколько суток с момента одной из самых трагических авиакатастроф в истории ВВС Польши. Падение военно-транспортного самолета испанского производства CASA C-295M в 800 метрах от взлетно-посадочной полосы авиабазы в Мирославце унесло жизни 20 высокопоставленных военных польских вооруженных сил, среди которых один генерал, два полковника и два подполковника.

Польша в шоке. В стране объявлен трехдневный траур, приспущены национальные флаги. Премьер Дональд Туск, уже побывавший на месте катастрофы вместе с министром обороны Богданом Клихом, предложил сегодня в полдень по местному времени провести общенациональную минуту молчания. Президент Польши Качиньский, фактически скомкавший свой визит в Хорватию, вернулся на родину и обратился со словами соболезнования и глубокой симпатии к семьям погибших.

В Польше уже обратили внимание на некую странность этой катастрофы. Зловеще выглядит даже факт того, что высокопоставленные военные, находившиеся на борту рухнувшего самолета, возвращались с конференции по безопасности полетов. Как отмечают специалисты, самолет был технически исправен. Он был фактически новый - до катастрофы этот CASA C-295M налетал не больше 400 часов.

Вообще данные самолеты считаются очень надежными. В польской военной авиации насчитывается десять таких бортов. Они неоднократно использовались для переброски военнослужащих в Боснию и Косово, Ирак и Афганистан. Производство CASA C-295M началось 10 лет назад, и они приняты на вооружение в Испании, Алжире, Бразилии, Финляндии, Иордании, Португалии, Швейцарии. Катастрофа в Польше – первая за всю историю эксплуатации самолета данного типа.

Есть еще несколько странных обстоятельств. Самолет шел на посадку и упал с высоты около 200 метров, не дотянув до взлетно-посадочной полосы чуть менее километра. Можно было предположить, что летчики ошиблись в расчетах в условиях плохой видимости, так как в тот момент в районе Мирославца шел дождь. Однако пока трудно объяснить тот факт, что самолет завалился на бок. При этом никаких сигналов бедствия летчики не подавали.

При падении самолет взорвался и загорелся. Транспортник фактически полностью сгорел, выгорел значительный участок леса, куда он упал. Обычно так бывает, когда упавший самолет полностью заправлен горючим, то есть в начале полета. А ведь посадка в Мирославце для этого CASA C-295M была промежуточной. Полет осуществлялся по маршруту Варшава - авиабаза Повидзь - Познань - авиабаза Кшесины - аэродром Мирославец - Свидвин – Краков, то есть горючего на борту должно было быть не много. Правда не исключено, что самолет был дозаправлен, но пока об этом не сообщалось.

Безусловно, на многие вопросы ответит расследование катастрофы. Специалисты уповают на информацию с "черных ящиков", которые после двух дней напряженных поисков все-таки были найдены.

Необычность самой катастрофы и ее странные обстоятельства уже послужили пищей для разных домыслов и предположений. На Интернет форумах хватает различных версий. Диапазон высказанных мнений необычайно широк – от погодных условий и ошибок пилотов до происков инопланетян. Особняком стоит предположение о том, что катастрофа самолета может быть неким образом связана с проблемой размещения на территории Польши элементов американской системы ПРО.

Несмотря на, казалось бы, абсурдность этой версии, изложить которую мог только адепт "теории заговора", сразу же бросается в глаза близость места катастрофы к месту предполагаемого размещения пусковых установок 10 американских ракет-перехватчиков. Самолет упал в Западно-Поморском воеводстве, американская база будет находиться в соседнем Поморском, приблизительно в 150 км от места катастрофы.

С самого начала выбранное американцами для размещения своей базы ПРО место на побережье Балтийского моря не вызвало бурю восторгов в Польше. Местность между населенными пунктами Устка и Дарлово – признанное место отдыха поляков. Строительство же сверхсекретного военного объекта ограничивает возможность посещать этот район Балтийского взморья, фактически заставит поляков переориентировать свои маршруты летнего отдыха, что, соответственно, ударит по местной экономике.

Предложения польского руководства пересмотреть место будущей дислокации ракет не встретило понимания в Вашингтоне. Однако с приходом на пост премьер-министра Польши Дональда Туска позиция Варшавы на переговорах с США стала значительно тверже, а перспективы начала строительства американской базы ПРО – более туманны.

Поддержку Туску якобы оказали и некоторые высокопоставленные военные польской армии, несогласные с хозяйничаньем американцев в Польше. В их числе были и представители ВВС Польши. Ведь строительство элементов ПРО чужой страны на территории своего государства накладывает ограничения на использование собственной авиации и систем национальной ПРО.

По одной из версий, летевшие на злополучном CASA C-295M польские офицеры и генерал должны были заодно осуществить мониторинг альтернативных мест размещения базы ПРО США. Якобы такая альтернатива была предложена Вашингтону польской стороной на недавних переговорах. Пентагон выступил категорически против, но поляки решили все-таки проработать это вопрос до конца. Закончилось все падением самолета в районе Мирославца, что, стало быть, должно послужить предостережением польскому правительству, которое, по мнению Вашингтона, имеет слишком независимые взгляды и стало плохо управляемым из-за океана.

В подобную версию, честно говоря, верится слабо. Американцы, конечно, большие мастера по проведению тайных операций, но здесь все-таки чувствуется явный перебор. Тем не менее, само появление подобной версии свидетельствует о том, что вопрос размещения элементов американской ПРО в Польше и Чехии становится настолько наболевшим, что порождает недоверие и подозрительность даже у союзников по евроатлантической интеграции.

А с трагической катастрофой CASA C-295M специалисты, без сомнения, разберутся. Хотелось бы только, чтобы итоги расследования были опубликованы.