В Крыму в ходе очередного этапа учений «Морской узел-2008» произошло 2 крупных ЧП. Во время стрельб зенитно-ракетного комплекса Бук-М1, едва стартовав, взорвалась одна из ракет. Затем две ракеты из комплекса «С-300» полетели не в ту сторону.

Практически в тож время, Российская атомная подводная лодка "Рязань" завершила месячный переход подо льдами Арктики. Все задачи похода экипаж выполнил на отлично, сообщается, что подводники, которые более 30 дней сложного маршрута не поднимались на поверхность, чувствуют себя нормально.

Оценивая результаты арктического похода, командование отметило, что российские подводники подтвердили качество отечественной школы выполнения задач в арктических широтах.

На вооружении стратегической подлодки "Рязань" находятся баллистические ракеты "Синева".

В последний раз подобный переход совершила многоцелевая атомная лодка Северного флота "Томск" в 1998 году.

 

А в Атлантике проводятся учения палубной авиации Северного Флота России.  В них принимают участие атомный ракетный крейсер "Петр Великий", противолодочный корабль "Адмирал Чабаненко" и авиация. Минувшей ночью тренировку провела вертолетная группа. Несмотря на сложные погодные условия, всe прошло успешно.

Корабельный "Ка-27" поднимают на палубу атомного ракетоносца "Пeтр Великий" непосредственно перед полeтами. До этого он стоит в ангаре жeстко закреплeнным, чтобы не болтало во время шторма.

Атлантика встретила отряд боевых кораблей Северного флота с прохладцей. И суровым ветром. Даже просто развернуть лопасти при таких порывах уже почти спецоперация. А начать полeты тем более. Слишком рискованно. Поэтому в первый "запланированный" день - отбой.

В этих широтах вертолeтчики Северного флота не летали почти год. Нужно навeрстывать. Вне зависимости от погоды каждый вечер постановка задачи на полeты и полная готовность подняться в небо.

Сергей Горбачeв службу в палубной авиации начинал 25 лет назад. Лейтенантом. Сейчас он по-прежнему штурман, но уже в звании подполковника. И сам поднимается в небо, и другие экипажи во время полeтов с корабля "наводит". Такие смены, кстати, даются тяжелее.

Сергей Горбачeв, штурман: "Каждый человек при выполнении задач подключает собственную логику к их выполнению. Вот переживаешь: я бы сделал так, допустим, они выполняют эдак. Всю жизнь учимся. Учимся на себе, на других, чтобы не совершать определeнных ошибок, тем более критичных".

От критических ошибок всe же никто не застрахован. Военные лeтчики не любят слово авария. Это особый случай. Если авария все же происходит и пилот катапультируется над морем, то специальное снаряжение позволяет прожить даже в ледяной воде час.

Ожидание полeтов после нескольких отмен из-за плохой погоды, стало уже частью корабельного распорядка дня. В очередной раз пилоты облачаются в лeтное снаряжение. В очередной раз техники готовят "Ка-27". Но мало кто верит, что в такую погоду командование даст добро. А оно даeт, чтобы не разучились подниматься в небо в любых условиях. На то и военные лeтчики.

Этого этапа дальнего похода корабельная авиагруппа ждала с первого дня. За несколько часов до начала полeтов было неизвестно, позволит ли погода подняться вертолeту в небо. Позволила. В течение нескольких часов экипаж выполняет плановые задания.

Официально они называются "восстановление техники пилотирования". Взлeт-посадка. Если бы это происходило на наземном аэродроме, ничего особенного. А вот взлететь ночью с палубы корабля, идущего полным ходом в штормовом море, а тем более сесть - это уже мастерство. С большой буквы.

Юрий Андреев, заместитель командира вертолeтного полка по лeтной подготовке: "У нас считается высшим пилотажем - посадка ночью на ходу. Достаточно сложный элемент полeта".

Даже в сумерках в километре от корабля лeтчик не видит его сигнальных огней. Глиссаду снижения, то есть свой путь из-под ночного неба на палубу, строит мысленно. По приборам и командам-подсказкам снизу. Только когда до посадочной площадки остаeтся около пятисот метров, пилот переходит на ручное управление. Нащупать палубу вертолeтными шасси с первого раза получается не всегда.

Юрий Андреев, заместитель командира вертолeтного полка по лeтной подготовке: "Не видно горизонта и положения палубы корабля относительно горизонта. Если вертолeт начинает ориентироваться относительно палубы, а палуба в этот момент наклонена, то вертолeт тоже наклоняется, улетает либо вправо, либо влево. Достаточно аккуратно нужно встретиться с палубой, так как она имеет свойство гулять не только влево-вправо, но и вверх-вниз".

Взлeт с "Петра Великого" - посадка на "Адмирал Чабаненко". И наоборот. Два экипажа повторили такое упражнение по 6 раз. В ближайшие дни планируются ещe несколько тренировочных вылетов. Главным достижением первой лeтной смены вертолeтчики называют то, что уже сейчас один из пилотов впервые получил допуск к самостоятельным ночным полeтам над Атлантикой.

 

Не так давно в СМИ прошли шокирующие сообщения о том, что в Украинской армии заканчиваются деньги на еду, а президент Ющенко пеняет всем, что в боевом состоянии находится только 4  военных корабля. Да и те, наверное, 70-80-х годов. С таким арсеналом только под НАТОвские стандарты...