|
25.01.2008
Что хочу, то и ворочу. Похоже, именно по такому принципу действует сегодня украинское руководство. Судите сами. По решению Премьера Юлии Тимошенко, Одесский припортовый завод таки продадут. И это после того, как всего несколько месяцев назад, незадолго до выборов, Президент Виктор Ющенко потребовал наложить мораторий на приватизацию предприятия, имеющего, по его мнению, стратегическое значение для страны. Причём, по словам нового министра транспорта и связи Иосифа Винского, ОПЗ будет продан вместе с аммиакопроводом, который та же Юлия Тимошенко менее месяца назад назвала важнейшей государственной собственностью, сравнимой по значимости с газотранспортной системой. Так что же получается? Правительство страны меняет свои решения быстрее, чем модница перчатки? Что ж, очень похоже на то. Уже одного этого довольно для того, чтобы оценить степень стабильности, которую несёт нам эта новая, с позволения сказать, власть. Впрочем, сейчас не об этом. В конце концов, абсолютная стабильность-это уже сенсация!
Здесь, очевидно, всё зависит от отрасли. Непоследовательность, скажем, в капитальном строительстве чревата выброшенными на ветер деньгами и неприглядной картиной по завершению работ. Аналогичные действия в финансовой сфере могут привести к ухудшению благосостояния отдельных групп населения. Но бестолковая приватизация способна привести к последствиям, по сравнению с которыми всё вышеперечисленное тянет, разве что, на мелкие неприятности.
Так, два года назад реприватизация «Криворожстали» привела к тому, что ключевое металлургическое предприятие страны перешло в руки иностранцев. Иначе говоря, ушло «за бугор», не покидая территории страны. При этом средства, вырученные за приватизацию, «растаяли» практически бесследно. Но в случае приватизации ОПЗ последствия могут быть поистине катастрофическими. Ведь, в отличие от «Криворожстали», это предприятие не только сверхприбыльное и градообразующее, но и экологически исключительно небезопасное. Достаточно сказать, что в случае аварии на аммиакопроводе или в хранилище от миллионной Одессы, этой украинской жемчужины, может остаться лишь одно воспоминание.
На протяжении всего существования предприятия и до сегодняшнего дня там действует уникальная система безопасности. Но насколько новый владелец ОПЗ сможет (да и захочет ли) поддерживать её в должном порядке? Да и где гарантия, что предприятие и впредь будет функционировать, как единый производственный механизм? В противном случае нынешняя система безопасности эффективно работать просто не сможет. Значит не только 20-ти тысячный город Южный, но и миллионная Одесса будут жить, как на пороховой бочке!
Хорошая перспектива, ничего не скажешь! И это всё ради того, чтобы Юлия Тимошенко со товарищи могла приподнять рейтинг благодаря раздаче гражданам крох их же собственных кровно заработанных сбережений? От которых инфляция всего за несколько месяцев оставит «рожки да ножки?». Но даже если не случится внештатной ситуации, целесообразнее приватизация ОПЗ от этого вряд ли станет. Ведь сейчас это одно из самых рентабельных предприятий страны, ежегодно пополняющее бюджет миллионами в твёрдой валюте, и определяющее жизнь в одном из наиболее продвинутых городов страны. А вот кого оно будет обогащать и что определять после продажи? Ну уж наверняка не нас с вами. И не государство вообще. А все(!) деньги, полученные за него, будут в буквальном смысле проедены за месяц-два. Да ведь это то же самое, что своими руками ради разового утоления голода резать курицу, несущую золотые яйца!
Впрочем, о чём это я? Разве для рвущейся к власти Юлии Тимошенко всё вышесказанное играет роль? А уж с министром транспорта, раздающим руководящие посты в ведущих госпредприятиях людям, ни одного дня до того не работающим на госслужбе, вообще и говорить не о чем. Он-то в транспортной сфере и сам ранее отметился лишь в качестве автолюбителя. Что ж с него взять-то...
|
Если Вы заметили ошибку, выделите ее и нажмите Ctrl+Enter 
