23.12.06

Так принято считать в нашем обществе. Чем больше автомобилей на душу населения – тем больше свободы. В отличие от общественного транспорта на авто едешь куда, когда и как захочешь.

Все так, но как мы используем эту свободу? Большинство утром (когда), едет на работу (куда) и медленно в пробках (как). Все свободны, но их так много, что они же и мешают друг другу быть свободными на дороге. По большому счету это отражение общего принципа свобод. Наличие у всех прав и свобод во многом для большинства делает эти свободы мало реализуемыми.

Но мы о транспорте. В этом вопросе мы старательно копируем «развитые» страны, которые уже давно задыхаются в пробках. Там точно так же свобода передвижения автомобилем реализуется в поездках на работу по расписанию. И только в короткий отпуск можно недолго ехать свободно.

Автомобильная свобода во многом является иллюзорной. Кроме того , эта свобода вынуждает нас жить в загазованных городах. Не говоря о том, что безопасность жизни в городе постоянно снижается пропорционально росту автомобилизации.

Нет, я не предлагаю отказаться от автомобиля. Но коммунистическая идея развития общественного транспорта была не самой глупой. Реализовалась она, согласен, не очень…

По настоящему развитый и удобный общественный транспорт способен снизить загрузку городов автомобилями, сделав для многих более удобным путь на работу. А авто оставить для дачи и отпуска. Маршрутки этот вопрос не решают. Только добавляют проблем на улице.

Сейчас у нас власть придержащих одолела идея строить автобаны. Кредитов под это дело набрать на 15 миллиардов. Автобаны - по сути, дороги для богатых, которые проблемы общества в целом не решают. За такие деньги можно полностью разгрузить большие города, проложив в них монорельс. Как в Майами. Или как в Москве сейчас начинают делать. Развитая сеть такого транспорта действительно облегчит жизнь в городе. Если на работу можно добраться в удобном вагончике, который не стоит в пробках, то для многих это станет предпочтительным решением.

Зачем тупо повторять путь Запада, который сначала начал задыхаться в пробках, а потом стал развивать сеть городского экологичного транспорта? Можно сразу пойти вперед.

Вот только хватит ли у нашей власти и общества ума и воли для такого решения?

Сергей Камшилин

Обсудить на форуме

Оставить сообщение в гостевой книге

Пресс-служба ИА Новороссия/Единое Отечество