Рухи теряют финансовую опору

Нефтепровод "Дружба" перестал быть их донором

Манько Александр
21 ноября 2001

На прошедшем 21 ноября в Киеве первом собрании акционеров ОАО "Укртранснафты" завершилось слияние двух госпредприятий "Магистральные нефтепроводы "Дружба" (Львов) и "Приднепровские магистральные нефтепроводы" (Кременчуг). В результате слияния Рухи потеряли своего крупнейшего спонсора.

По образцу российской "Транснефти" в Украине создана нефтетранспортная монополия, 100% акций которой принадлежит Национальной акционерной компании (НАК) "Нефтегаз Украины". По словам председателя правления ОАО "Укртранснафта" Александра Тодийчука, возглавляемая им компания создавалась для концентрации финансовых и технических возможностей: "с тем, чтобы перебороть два "тяжелых" периода. Первый из них - это строительство Россией нефтепровода Суходольная - Родионовская в обход территории Украины. Второй - строительство нефтепровода Одесса - Броды и нефтетерминала "Южный". Помимо этого, в задачи компании входит создание условий для привлечения иностранных инвестиций в развитие нефтетранспортной системы Украины и внедрение системного подхода к нефтепроводному транспорту".

Все это так. Однако наблюдатели усматривают в факте создания "Укртранснафты" еще и предвыборный мотив. Дело в том, что руководитель одной из объединившихся под эгидой нового монополиста компаний - ГАО "Магистральные нефтепроводы "Дружба" (сейчас она низведена в ранг одного из филиалов "Укртранснафты") - Любомир Буняк откровенно симпатизировал украинским правым. И, по общему мнению, финансировал их. Создание же "Укртранснафты" лишило "руховцев" и их союзников существенного куска финансовой поддержки.

Недаром в конце сентября этого года три парламентские фракции - Народного руха Украины (НРУ), Украинского народного руха (УНР) и партии "Реформы и порядок" (ПРП) - в специальном заявлении потребовали от правительства отчета о создании ОАО "Укртранснефть". Главный аргумент украинских правых против создания "Укртранснефти" состоял в том, что это создает угрозу планам работы нового нефтепровода Одесса - Броды, который приступает к эксплуатации и получает возможность транспортировать в Европу каспийскую нефть.

Лидера УНР Юрий Костенко тогда заявил, что создание "Укртранснефти" противоречит украинским законам, запрещающим приватизацию или любое изменение формы собственности магистральных нефтепроводов. А спешка при создании новой структуры свидетельствует о намерениях "не просто приватизировать нефтепроводы, а продать их за бесценок так называемому "стратегическому инвестору". По его словам, уставной фонд "Укртранснефти" установлен в размере 460 млн гривен, а стоимость нефтетранспортной инфраструктуры Украины исчисляется миллиардами долларов.

По мнению руководителей трех фракций Верховной рады, от создания "Укртранснефти" пострадают бюджеты Полтавской, Львовской и Одесской областей, для которых прежние предприятия были основными налогоплательщиками. А вместо этого "на несколько сотен человек будет увеличен бюрократический аппарат в Киеве".

Однако, несмотря на всю патетику украинских правых, они не выдержали и проговорились об истинных причинах своей озабоченности фактом создания "Укртранснефти". Как заявил Юрий Костенко, создание новой структуры означает ликвидацию "Магистральных нефтепроводов "Дружба" и "Приднепровских магистральных нефтепроводов" как самостоятельных юридических лиц и централизованное объединение их финансов (минимум 500 млн грн), которые в разгар предвыборной кампании могут быть использованы "в соответствующих политических целях". Как говорится, "на этом месте должны были быть мы".

Демарш правых закончился ничем. По неофициальной информации, лидеры фракций пообщались с Александром Тодийчуком, который их уверил в том, что волноваться, мол, не надо - у нас все по закону. Как минимум один из протестантов, по словам представителей "Укртранснефти", лидер НРУ Геннадий Удовенко в итоге покинул эту памятную встречу убежденный в своевременности и необходимости создания в стране нефтетранспортной монополии. Ибо как бы там ни было, но факт появления в Украине единой структуры ответственной за транспортировку нефти по местным трубопроводам значительно усилил позиции Украины, например, во взаимоотношениях с той же российской "Транснефтью".

Напомним, что летом украинское правительство заявило, что готово снизить тариф на транспортировку российской нефти по трубопроводу "Дружба", только чтобы Россия не строила нефтепровод Суходольная - Родионовская в обход Украины. Однако было уже поздно, и теперь на повестке дня несколько другой вариант развития событий: Украина снижает транзитные тарифы, а Россия взамен достраивает Суходольную - Родионовскую, но гарантирует определенный объем транзита нефти на Новороссийск через украинскую территорию. Сейчас украинская сторона проводит с российской "Транснефтью" переговоры о прокачке 12 млн т нефти в год по Приднепровским магистральным нефтепроводам. В этом случае российский участок отберет на себя не весь транзитный поток, а примерно его половину. Естественно, доходы Приднепровских магистральных нефтепроводов существенно упадут, зато вырастут доходы "Дружбы". Что в рамках единой "Укртранснефти" Приднепровским магистральным нефтепроводам будет пережить значительно легче, чем если бы они продолжали существовать как отдельное юридическое лицо.

Украина.ру